Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Всем доброго времени суток!

Друзья, форум работает без выходных и праздников. Форум не самый крупный, и не самый популярный, но даже на него порой совершают набег спамеры. К сожалению люди, которые занимаются "прогонами" не возьмут в толк, что я вытираю все "левые" профили + спам. Рано или поздно.

И да, мы не на столько крупны что бы иметь целый штат модераторов. Из всех остался лишь я, да PARUS (за что ему огромное спасибо!). Но иногда и мы не справляемся

Так-же с прискорбием отмечу, что основное общение по поводу Honda CBR, как я смотрю, сместилось в VK… Даже не знаю как вернуть обратно "расположение" владельцев бэбиков Готов выслушать любые советы

А в остальном всё хорошо — форум в ближайшее время планирую переводить на "защищенное" подключение https (если кому-то это о чём-то говорит), ну пожалуй это единственное "знаковое" видоизменение оного…

PS: Прошу прощения у тех, кто не мог зарегистрироваться последний месяц. Пришлось выключить регистрацию — не было времени разбираться с антиспамом. Сейчас разобрался и обратно включил регистрацию!

Оставайтесь с нами

Внимание, суперпредложение для строителей "НЕЧТО" (да и просто владельцев "Волг", "Жигулей" и прочей техники)! Есть двигатель в сборе V6 2,8 л. 150л.с. Форд (Скорпио,Гранада,Сиерра, многие американские машины) EFI (electronic fuel injection - электронный впрыск) (код мотора PRE) 1986г.выпуска, пробег около 130000км. За машиной следили, двигатель не ремонтировался - эксплуатировался только на синтетике. Двигатель считается очень удачным - в своё время он ставился даже на полноприводную раллийную "Сиерру", у него взаимозаменяемые(!) чугунные головки блока цилиндров, обычная регулировка клапанов (нет гидрокомпенсаторов), а механизм привода распредвалов (в отличие от некоторых других "Фордовских" V6) не цепной, а шестерёнчатый (т.е. "вечный"!). В придачу родные "мозги" и АКПП (неисправн., возможно, "ерундовая" проблема (х.з.что с ней - я не смотрел - хозяин вечером накануне нормально приехал, а утром то ли передача не включалась, то ли чего-то соскочило (провод например), то ли ещё что... - не помню - дело было лет 6 назад. Так что вполне может быть, что и коробка рабочая). Человек привёз тачку на эвакуаторе и говорит: "ребята, мол, гляньте на досуге". Потом он пропал и, обьявившись через некоторое время, сказал, что купил себе новую тачку, а с этой делайте, что хотите - ремонтируйте, забирайте себе - она ему не нужна. Так машина 6 лет в загончике и стояла. Двигатель с АКПП стоят на машине, всё (кроме приёмных труб и кардана) отсоединено. Приезжайте, откручивайте (всего 12 болтов), снимайте (выдернуть помогу). Территориально г. Мытищи.
Как правило, до 500.000 км (первого капремонта) такие моторы обычно дохаживают без проблем, так что ресурс (и неплохой) есть.
Резюме - для постройки "НЕЧТО" - самое "то"! Цена вместе с АКПП всего 10.000 руб. Инжектор" можно снять и у становить обычный карбюратор - этот двигатель изначально выпускался с карбюратором и лишь позднее стали ставить инжектор.
Спешите, предложение ограничено! )
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 0%BB%D1%8C

P.S. Ну а для тех, кому и 150-ти - сильного мотора для постройки "НЕЧТО" будет маловато, в нашем "Магазине на диване" имеется свеженький (2007-го года) БМВ-шный (от 760 Il) 6-ти литровый 440-сильный моторчик V12 после пожара (немного оплавились клапанные крышки) с АКПП (Servotronic) и пробегом около 80.000 км...