Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Всем доброго времени суток!

Друзья, форум работает без выходных и праздников. Форум не самый крупный, и не самый популярный, но даже на него порой совершают набег спамеры. К сожалению люди, которые занимаются "прогонами" не возьмут в толк, что я вытираю все "левые" профили + спам. Рано или поздно.

И да, мы не на столько крупны что бы иметь целый штат модераторов. Из всех остался лишь я, да PARUS (за что ему огромное спасибо!). Но иногда и мы не справляемся

Так-же с прискорбием отмечу, что основное общение по поводу Honda CBR, как я смотрю, сместилось в VK… Даже не знаю как вернуть обратно "расположение" владельцев бэбиков Готов выслушать любые советы

А в остальном всё хорошо — форум в ближайшее время планирую переводить на "защищенное" подключение https (если кому-то это о чём-то говорит), ну пожалуй это единственное "знаковое" видоизменение оного…

PS: Прошу прощения у тех, кто не мог зарегистрироваться последний месяц. Пришлось выключить регистрацию — не было времени разбираться с антиспамом. Сейчас разобрался и обратно включил регистрацию!

Оставайтесь с нами

При разборе полета, с моим знакомым мы выяснили одну весчь:
Короче, в стабилизаторе от старости диод окисляется или у них портиться лак, я так и не догнал, короче от старости они начинают перегреваться и вместо выпрямления они фигарят все добрые 90 вольт на фазу это на 7000 об/мин, а стабилизатор не стабилизирует такое, в результате идет пробой на аккум, из-за чего перезарядка, если аккум подсевший, сначала ни чего не заметите, но если он новье, он сперва греется (в итоге он взорвется), потом горит свет, если ксенон, то сразу горит входной диод от бензонасоса, на ходу с полным баком ни чего не почувствуете, а потом начнет дергаться тахометр (это для моделей NC23), а затем глохнем и топаем в магазин...
Так что если хлопнул аккум или начал греться, лучше купить стабилизатор и не пихать мот и ни в коем случае не заводить без аккума, он[стабилизатор] у всех CBR одинаковы, ну мож че переделать надо будет, если че пишите все подскажу.



Продолжу темку.
Ребята у многих бывают проблемы, такие как: Потерял ключи от байка
Если он у вас остался просто с выключенным замком в положении OFF, то не надо его ломать!
Варианты ремонта просты!!!
1 Берем размыкаем разъем, и выдергиваем провода красный, красно-черный и сине-оранжевый=оля-оп и зажигание включено, кнопку START и поехали. Дальше едем в гараж, снимаем замок вытаскиваем замок снимаем личинку, идем на рынок/магазин и подбираем по-размеру. Есть вариант сделать еще проще, вытащив личинку снимаем с нее "комбинацию" медные/стальные пластинки. !!!ВНИМАНИЕ!!! После такого ремонта замок можно открыть любым ключом или узкой пластинкой.*естественно после снятия надо все собрать на место.

2 Покупаем любой китайский или еще какой замок на замыкание 3х контактов одновременно, главное, чтоб крепление подходило. Берем в руки паяльник, снимаем заднюю крышку замка(пластиковую,снимается 2мя пальцами) ищем красный, красно-черный, сине-оранжевый, провода отпаиваем и припаиваем к новому замку на контактную группу. Остальные глушим. Режим парковки работать не будет, хотя если кому-то он так нужен могу добавить как и этот мега тюнинг забабахать.
P.S. Для всех нас перевожу на доступный (родной) язык схему электро-питания.