Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

По ходу приплыли . Домерялся одним слово. Кажись после аварии маятник перестал выполнять свой супружеский долг и в прямом смысле слова пошел налево. Теперь или на стапель, или как есть и к чертям его на авторынок.

Т.е. если взять центра крепления прорессии и провести через него перпендикулярную прямую по отношению в креплению маятника, то расстояние до левого и правого ушка будет одинаковым ? Я тебе верно понял.

Вот так.

С учетом этой втулки выходит что да, справа к ушку равно равно к леве ушко + втулка.
но я не посмотрел когда снимал на правую гайку , отвезу маятник к раме и прикину по месту

Фото...

Короче щас поеду привентю маятник на место к раме и померяю по факту о то я чёт вобще с этими втулками и гайками запутался.

Привинтил, посмотрел, ни хера там не симетрично и не по центру, отпишу завтра так как калякаю с мобилки. но могу сказать что маятник можно оставить в покое, и с минимальными переделками рамы его туда присобачить.

Нет, маятник и не будет по центру - там развесовка разная, цепь с одной стороны и хаб. Но вот сама центральная ось колеса должна совпадать с центром крепления маятника... Вот смотри на фото..

я сейчас наверно накину движку, маятник, супорт и заднее колесо. посмотрю че там и как. но мне кажется чтобы продолжать нужен размер от продольной оси колеса к какой нибудь точки маятника, шестисотых самособой.

ты там весь мотоцикл соберешь )) фото от CBR400, а не от 600-ки.

Я конечно еще когда точно все буду делать сниму маятник и все перемеряю еще раз.

как писал выше прогресия имеет ход по всем шарнирам(я так понял запас для поперечной регулировки маятника)