Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

никак. это просто магнит. и масло на его работе не сказывается.

Ну и проводки оно замыкать не должно. Дело в том, что под левой крышкой было немного масла и датчики и провода были замаслены.

Всем вечер добрый. Как ни грустно, но эпопея продолжается. "Сибирьку" запустить удалось. Но ..., самое противное, что причину выпендрёжа так и не узнал.
А теперь нарисовался другой косяк. Запускается нормально, на холостом обороты немного плавают в процессе прогрева. После прогрева
приёмистость нормальная. Но стоит проехать небольшое расстояние - начинает работать немного неестественно, как-будто троит.
Доезжаю до гаража, глушу. Пока открываю дверь, заталкиваю мот, закрываю дверь, успеваю поймать гидроклин. По моему разумению тут должны быть две причины, и причём одновременно. Должен портачить вакуумный клапан на топливном кране и одновременно не держать игла в поплавковой камере, Ну, это-то возможно, беря во внимание возраст моей "сибирьки", но на стоянке, а вот почему на ходу выёживается?
Кто каким советом поможет?

у меня немного похожая ситуация,на холодную заводится нормально,проезжаю около 10 км и,если заглушу двигатель,то он не заведется,пока не остынет градусов на 20+-....кто подскажет в чем проблема?

Скорее всего богатит... проверь свечи.

Все просто господа на MC14E очень сильно уходят в сотрону уменьшения, тепловые зазоры на впускных клапанах. Происходит это из за износа клапана и седла. Симаем клапанную крышку берем комплект щюпов и меряем зазоры. Должно быть в пределах 0.13-0.19мм на впускных и 0.20-0.26 на выпускных. На практике если впускные 0.14мм то уже дурит и лучше делать на максимальный зазор ибо все равно уменшится с пробегом.