Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Ты бы лучше написал, как ты пытался искать искру. Выходы на катушки ты врядли проверишь мультиметром, нужен человеческий осцилографф - потому что время зарадя катушки очень мало, что бы мультиметр его поймать.

ДПКВ - датчик положения коленвала.

Да и насчет мозгов - там должно быть два разъема, один на 4 - это от двух ДПКВ, и один выход с массой на катушки и тахометр, и выходом от датчика скорости. Если у тебя разъем на 5, а входов 6 - значит у тебя скорее всего модель CBR400RR NC23 Model J, это помоему до 85 года. А мозги возможно от K-модели.

Вообщем ты бы выложил больше информации, получил был больше полезныx советов.

модель мотоцикла CBR400r aero 87-89год
мозги cbr 400rr ураган92 год (KY2) c мозгов выходят 55 проводов на проводке 6
до этого искра была, потом пропала, обычным мультиметром электрик проверил сказал что скорей всего мозги и больше ничем помоч неможет, так же сказал что попробует вкарячить коммутатор толи от зила толи еще от чего то (коробка с 3мя проводами размером с 2пачки сигарет ноэто чисто попытки)
на аеро было накосячено с проводкой, небыло ветки куда релерегулятор вешается. вкарячили косу проводки нашли искру, после разобрали двигатель для переборки, собрали искры нет

Мда.. электрик. Плюнь ему в ухо. Мультиметром можно проверить только поступление массы и +12V на модуль управления зажиганием. И все. Нужно смотреть, есть ли сигнал от ДПКВ, если сигнала нет, искры не будет.

Комутатор, имелось ввиду реле-регулятор? Оно по большому счет не участвует никак в процессе работы двигателя, а просто стабилизирует ток от генератора и подзаряжает батарею в процессе работы двигателя. Его можно вообще отключить, и мотоцикл будет работать, пока не сядет батарея.

Вечером попробую написать детально, как проверить ECU. Я бы на твоем месте сначала нашел бы нормальную АКБ, желательно автомобильный, мультиметр и осцилографф. Осцилографф можно найти обычный USB, тогда его к ноуту подключить можно.

Ну и видео вот это:
http://www.youtube.com/watch?v=5g8STlRRmgU
http://www.youtube.com/watch?v=Apg91mNioYo
http://www.youtube.com/watch?v=-ucfzr5BhMc

реле это реле, коммутатор это коммутатор, в гаражных условиях найти оссоцилограф помойму только богам возможно, а мультимертом восстанавливали всю косу проводки так как там п....дец полный

Тогда плюнь электрику во второе ухо.. Зиловский комутатор работать не будет НИКОГДА.

Я еще раз говорю, мультиметром сигнал от ДПКВ и время заряда не поймаешь никак - они настолько малы, что их мультиметр проигнорирует. Он для этого просто не преспособлен. Нужен осцилографф - я лично пользуюсь таким http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=417

оссоцилографф брать невариант, проще тогда мозги купить, а электрик в условиях отсутствия деталей все способы хороши!!!!
(оффтоп на бургман клубе точно так же кричали что невозможно перепресовать коленвал на скае в гаражных условиях- мы доказали обратное, моторчик отходил 10 000 и до сих пор ходит) так что варианты всегда есть!!!!!
а по теме ситуация такая , есть мозги, которые надо проверить, если они рабочие то мне проще будет перевесить проводку от рр чем восстановить эту

По поводу осцилографа в гаражных условиях согласен слишком хлопотно ( он конечно нужен но в идеальных условиях) , а так для простой быстрой и эфективной проверки электрических цепей достаточно светодиодной контрольки которая одновременно показывает и плюс и минус. Именно такой контролькой можно увидеть изменения сопративления на ДПКВ, а так же разницу в частоте появления выходных сигналов с мозгов на катушки. Если схема контрольки интересна могу описать.

и вновь нужна помощь
у мозгов 2 фишки первая;4 провода -синий . сине-белый, желтый,беложелтый идут на катушки хола, поесть на прерыватель, получая с них импульсы для искры
вторая белая фишка: 5 проводов но одно гнездо пустое
зеленый -масса
черно-белый на 2 катушки +
сине-белый правая катушка зажигания(-)
желто-синий -левая катушка зажигания (-)
желто-зеленый -??? откуда и куда этот провод??? у меня некуда его повесить помогите

Если быть точным на два отдельных датчика хола, и пульсар в этому случае должен быть 9-2. Как должны быть расположены датчики уже не помню.

Тахометр... его можно вывести к приборке и пока оставить так, потом подключишь к подходящей приборке.