Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Я бы все таки вернул короб, он позволяет плавно распределить поступление воздуха в каждом из цилиндров.

Насколько не влезает короб в раму? выложи фото.
бак подходит под этот короб?
может попробовать изменить длину или форму соединителей короба с карбами?

Он уперается в штуцер и шланг заливной горловины и не проходит там где рама начинает сужаться в сторону руля.Может вклеить нижний кусок этого фильтра в родной аэровский..

Извини, я из-за отсутствия времени за темой не следил. Я так понял мотор от СB-1, и карбы от него же. А если взять разъемы, которые идут к карбюратору, вырезать и вклеить их в воздухозаборник от AERO ? Я так думал сделать, когда ставил инжекторы от CB400. Но у меня вроде как все сошлось и с родным.

Что касаетс фильтра, я так понимаю он у тебя уже старый, грядный.. я бы поехал купил, продаются спец паралон для фильтра - его можно врелить в родной фильтр и получишь вечный фильтр.

Я так и планирую соеденить,там надо будет эпаксидкой и стеклотканью поработать.Ну причина хандры двигателя в отсутствии фильтра,так?

Ещё помнится в советской книжке читал что если двиг глохнет при резком закрытии газа и посинели выпускные трубы(оба случая имеют место быть) то дело в бедной смеси.

Да, имено так.

Да, и двигатель очень быстро греется при бедной смеси.

дело в отсутствии фильтра.
почему родные сиберовские карбы не встают?
и у тебя одно отверстие под крепление двигателя не задействованно. учти, что двигатель входит в силовую конструкцию рамы(создает дополнительную жесткость), так что я бы на твоем месте махнул бы головы, чтобы все крепления были задействованны.

У сибираза на другой ширине сидят карбы и диаметры у них другие.А насчёт головы:родной конец пришёл(постель поплыла),так что надо уши приварить дополнительные к раме для крепления новой головки.Уши уже есть,только приварить осталось.