Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Приобрёл себе это чудо 90-го года за 50 тысяч. Прошёл он в России через трёх... уродов-дикарей, скажем так. Например сломаный подрамник наспех заварили сзади кривыми пластинками, передний паук сварен тоже хрен пойми из чего, стекло закрашено чёрной краской, причём кистью Кругом изолента, проволока..




Пока завести не удалось, как я писал в другой теме. Искра присутствует, но пропадает после секунд 10 работы стартера( дело в слабом аккуме скорее всего)
Двигателю прошлый хозяин менял поршневую, слава богу не сам, а на станции.
Ума не приложу как можно ставить Б/У поршни..

Будьте любезны, проконсультируйте по нескольким (пока по нескольким) вопросам.
1. На конце трубы вместо чёрного матового нагара скопление довольно жирной субстанции. Это признак того что поршневая будет дымить?
2. В соединениях корпуса воздушного фильтра нет ни единой резинки. То есть пластик прикручивается к пластику и всё. Так же и сам фильтр без резинок сидит. Так и должно быть?
3. Реально ли найти на эту модель всякие резинки-сальники для двигателя и новую поршневую?

красавец, ретро, востанавливай в оригинале по возможности, по резинке в фильтре может и не было её там, если выхлоп в масле то может поршневая подъедает масло, по расходникам думаю можно найти на мегазипе или в экзисте, ебэй тоже рулит, на аэро конечно с запчастями совсем все грусно. поршневая наверно вообще не реально, может если от СВ400 ремонтные поршня взять и блок расточить

В бу порнях ничего страшного нет, ну если конечно износ в пределах допусков. Главное поршневые кольца новые. Купи компресометр и померяй компрессию.

1. Жирная субстанция конечно не хорошо, может просто хозяин промазывал трубу от ржавчины, хотя я сомневаюсь. Опять же - меряй компрессию. Мануал есть на сайт
2. Если ты имеешь ввиду резинки между карбюратором и воздушным фильтром, то да - их бы не мешало поставить, они вакуум создают. Это не плохо, просто будут подсасывать воздух и втягивать в двигатель пыль.
3. Найти реально и довольно много. Ebay в данном случае лучший ресурс
http://shop.ebay.co.uk/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A4%257C39%253A1%257C72%253A4682&rt=nc&_nkw=cbr400%20aero&_dmpt=UK_Motorcycle_Parts&_ipg=200&_trksid=p3286.c0.m14.l1513&_pgn=1

Также [url]injapan.ru[/url] тоже может поискать что-то.


Насчет восстановления в оригинал, я бы откровенно не парился - если ты конечно не фанат имеено этой модели, я бы делал с него стрит. Ну и не откладывай на весну, а то потом не заведешься ))

Ну а так, что бы я проверил и заменил
1. Подшипники переднего заднего колеса - если есть люфт, на замену
2. Аммортизатор - я бы выбросил не проверяя, можешь взять на разборках от CBR600 ранних годов, мотоцикл будет другой
3. Вилки там тоже слабые, любая китайская будет лучше - что бы сильно не переплачивать.
4. Карбы почистить
5. Фильтр воздушный тоже заменить, можешь поставить нулевики на каждый карб, но тогда придеться диноджетить карбюратор
6. Шины, колодки, масло в вилке, в двигателе, масляный фильтра, тормозная жидкость.
7. Ну шланги бы армированные, а то хрен его знает, чего там.

А все остальное, уже можешь делать как тебе нравиться. Поставить другой пласти, переварить подрамник... оптика тоже может быть другая... вообщем тут уже как душа пожелает.

Спасибо, товарищи дорогие Очень рад что не бросили в беде Попробую что нибудь заказать себе.

Парус, ты сейчас насоветуешь человеку.
по поршням-подойдут даже от суперфуры. двигатели nc23 оочень похожи. а этот старичек в идеале и в родном исполнении(без динождетов) должен быть весьма бодрым. диноджеты не ставь-потом хрен настроишь. фильтры менять(знаю, воздухан скорей всего выйдет в хорошую сумму), свечи менять, карбы чистить. если поршни мертвые компрессия тоже может быть высокой, это уже определится только по работе. да и низкая компрессия-не показатель, может просто кольца залегли, или клапана хреново притерли. масло могжет подьедатся и через маслосьемные колпачки, так что тут только вскрытие покажет.
вообщем сначало надо его завести =) и если не выйдет, смотреть что не так. если подвеска жива-то ее тоже лучше пока не трогать, ну итд. сначало заведи, потом разберемся что не так.

Завести, посмотреть выхлоп на предмет масляной пыли, померить компрессию на горячюю, и делать его по возможности в родне, не губите старичка

Я же не сказал, что поршни не подойдут. подойдут и от FZR400SP - если только найти. А вот кольца ему придется менять однозначно. Ну а так все правильно, сначала заводиться.... а потому уже все остальное.

Когда ты его купил?

Моц знакомый?

В начале января купил.А что?Объявление видел?
Я как раз и собираюсь восстановить в оригинале за исключением подвесок, если найду родные фары на него.Заднее колесо хочу от суперфуры поставить,а то на родное колесо диска тормозного не найти.Вилка сейчас от второго зизера стоит сопливая и в рыжиках. Вот ещё ВОПРОС к вам:маслосъёмные колпачки.От чего подходят?Сложно ли менять?