grinders писал(а):
вот такая херь , когда ручку газа резко и до упора выкручиваю мотор не крутит выше 10т. а если не совсем до конца то всё нормально до отсечки.сегодня ещё заметил что на датчике заслонки есть регулировка( его можно немножко повернуть) повернул , вроде положение исправилось но надо поездить протестировать.
А можешь замерять показания ДПДЗ при плавном ходе ручки газ и когда ты ее резко выкручиваешь. Если датчик где-то зависает, то возможно выставляется меньший УОЗ, чем нужно и двигатель не набирает обороты...
Код:
Датчик положения дроссельной заслонки – проверка и замена.
Проверка.
1. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен только на моделях L, N и R. Снимите топливный бак (см. Главу 4) и правый воздухозаборник, чтобы получить доступ к датчику.
2. TPS расположен с правой стороны карбюратора. Отсоедините штекер от датчика (см. картинку). Проверьте датчик на наличие физических повреждений.
3. Для проверки Вам нужно будет обеспечить подачу топлива, либо при помощи небольшой емкости для топлива, либо при помощи удлиненного шланга. Независимо от выбранного варианта подачи топлива, топливо должно поступать через топливный фильтр, бензонасос и карбюратор, не допускается непосредственная подача топлива в карбюратор, в обход топливного насоса.
4. Запустите двигатель и увеличите обороты двигателя с 3000 до 3500 оборотов. Теперь подсоедините разъем и скорость работы двигателя должна увеличиться. Остановите двигатель, и выключите ключ зажигания.
5. Если скорость работы двигатель не увеличиться, отсоедините разъем датчика TPS. Используя мультиметр выставите замер шкалу до 200Om и замерьте сопротивление между зелено\черным и желто\черным клеммами на белом штекере датчика TSP. Показание мультиметра должны быть между 4 и 6 Ом. Теперь установите мультиметр на измерения переменного напряжения (DC) и замерьте напряжение между зелено\черным и желто\черным клеммами на белом штекера датчика TSP включенным ключом зажигания в положении ON. Напряжение должно быть в размере 5Вт.
6. Если вы получили значение отличные от указанных в предыдущем тесте, отсоедините разъем Модуля зажигания (см Секция 5). Проверьте датчик и Модуль зажигания на наличие повреждений на контактах штекера. Используя мультиметр, переключите его на прозвон, и проверьте три провода, которые идут от Модуля Зажигания к датчику TPS. Провода должны быть исправны. Если нет, неверный данные были получены из-за повреждений проводку. Поврежденные провода могу быть заменены.
7. Если показания мультиметр соответствую данным, указанным в Секции 5, отсоедините разъем датчика. Установите мультиметр на шкалу измерения сопротивления и измерьте сопротивление между каждой из пар клемм на датчике TPS в порядке, когда ручка газа выжата и полностью отпущена. При «закрытой» ручка газа показания мультиметра должны снижаться. Если показания мультиметра не снижаются, датчик поврежден и должен быть заменен, датчик TSP цельный модуль и не ремонтопригоден.
8. Если показания находятся в норме и проводка находиться в работоспособном состоянии, возможно Модуль зажигания поврежден.
9. Если же вы сомневаетесь в показания датчика, Вам нужно его протестировать на оборудовании дилерского центра.
Вход
Регистрация
Галерея
FAQ
Поиск
спсб
