Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

имею 2 мотоцикла, оба разобраны, имеется мотор от аеро в сборе и живой, есть мысли воткнуть это все в раму рр, но с какими подводными камнями столкнусь? пластик встанет от аэро на рр???? да и вообще хотелось бы узнать реальна ли задумка или оставлять все на раме аэро ставить лишь вилку целиком от рр бак и хвост?

Бак на врятли встанет!

примерял вроде встает, на аэро там кран на баке а на рр чуть по другому но руки есть поэтому можно переделать

сам склоняюсь все таки ставить мотор аэро на раму рр паук подойдет или нет никто не подскажет ибо щас в 200км от мотоциклов и только на выходных с ними вижусь да и по мимо них техники вагон

О мужик,я тоже с Зелека..!!-)

ну почти с зеленограда, большую часть времени тут по учебе:)

в МИЭТе учишься?
можем покататься как-нибудь!)

да, но тут на машине, мотоцикл далеко, в калужской области и делается собственно для покатушек скучными вечерами там когда надоест автомат, сам 4года на скайвейве 400езжу

так возьму смелось назвать это небольшим проектом
предыстория
аеро без птс но с пластмаской
ураган со всеми доками НО в птс указан только номер двигателя и модель хонда и все, год не установлен, номера рамы нет в птс бн рама чистая, мотоцикл стоит на учете, вопрос смогу ли я его снять и поставить? сейчас же двигатель считается запчастью и его не смотрят?

дальше, рама урагана чуть шире, двигатель лишен всяких приблуд типа масляного радиатора головка блока отличается размерами и устройством, карбы 24 (аеро 20), по идее хорошо бы собрать движок урагана но это немыслимая задача и зачем если есть рабочий мотор,вилка урагана значительно толще, суппорта внушают доверие что скорей я перелечу через руль чем недосчитаюсь пару метров до впереди идущей машины, хвост - люблю спорты посадка лучше для меня (вилка ниже сиденье глубже) да и нужен спорт турист уже есть

теперь переходим к дальнейшему, на урагане пластик весь самодельный, сделан из стекловолокна и в принципе для трека очень не плох но я не фанат дикого колхоза поэтому весь пластик решено ставить от аэра, (кроме хвоста), возникает воппрос встанет ли пластик? должен ли налезть на движок и раму? проводка аэра отличается от урагана, она длиннее расположение коммутатора релюшек и всего прочего совсем другое(влиже к хвосту) но думаю уложить проводку в хвосте не должно составить проблемы, выхлопная система и подножки пассажира- на урагане стоял хвост от супер-спорта переделанный под сиденье пассажира но нет подножек и соответственно глушитель тоже некчему прикрутить(при наличии лишних финансов и труб можно попробовать вывести под хвост но это геморно) кто что скажет по этому поводу?
п.с. если оставлять раму от аэра то и бак соответственно но думаю будет не комфортно сидеть в глубоком сиденье спорта пытаясь втиснуть ноги в бак туриста которые не предназначен для этого
хвост задран сильно но там все просто висит выше на 2-3 сантиметра выше креплений

Знаю что должен встать.С 29 на Аэро короткий.Здесь писали.

Ну первое, что бы я сделал это опустил хвост. Что бы нормально мотоцикл смотрел - хвост должен находиться в одной плоскости и баком. Как на фото ниже. Можно подрезать хвост, там где стрелка и выровнять его нормально. А так смотриться не гармонично, как будто поставили его и все.



Масляный радиатор не плохо бы сохранить, хуже не будет для спорт охлаждение масла. Если движок шире - какие планы по его установке в раму ?

Я бы сделал стрит если честно. А ты не думал сразу и пласти поставить от чего-то..



Проводку уже лучше брать родную к двигателю, по по моему там отличие мало. Можно пойти дальше и взять проводку от NC29, но тогда нужно будет поменять пульсар на коленвале, убрать один датчик, добавить TPS, и датчик подножки по желанию.


Трубу под хвост ты не выведешь, будет с тами маятником смотреться по уродски. Нужен маятника от VFR400. Тогда там есть где трубу провести под хвост.

Врядли буден не комфортно.