Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Хороший стук себя покажет... Стучать, реально, может все, что хочешь. Специалисту показывать надо.

Двигатели у них одинаково только называются))) Так у них мало общего. Взаимозаменющихся деталей как я знаю нет(((.

Померяй компрессию в горшках, посмотри свечи(какие они - масляные, рыжие, черные, мокрые). Кстати напиши какие свечи стоят. Стрелять может из-за плохой смеси.

Масло меряется след. образом - заливаешь по мануалу 3.4-3.7л. Прогреваешь. Даешь постоять 10-15 мин. Ставишь РОВНО ВЕРТИКАЛЬНО!. Вытаскиваешь щуп. Вытираешь. Дальше НЕ закручиваешь а только приставляешь к горловине!!. Вытаскиваешь и смотришь уровень. Должно быть между рисок. Если больше верхней риски советую слить, так как может выдавить сальники(((. Вот. По поводу куда-чего сколько посмотри мануал, я его без знания англ интуитивно понимаю))) Думаю ты тоже сможешь. Удачи.)

отдал другу в сервис смотреть будет.....свечи не помню какие(( не сам ставил((....НЖК вроде)))........а прогревать и мерить масло.....опасность)....стучит!!!....жаль что двиг. разные....знакомый за 8р от СВ-1 отдает)

слил масло....вышло примерно литра 2....(заливал 4).???....проехал максимум 600 кл.
подскажите?))

Это хреново...Если снаружи течи нет, значит с кольцами, скорее всего, проблема.

Привет!)).....наконец то в салоне дошла очередь до меня........вот такие симптомы...-- сняли двигатель , все 4 крышки сняли, покрутили, повертели, визуально все в порядке, половинить не стали,.......собрали, одели, залили масло......стук сильный прошел, но остался небольшой!...такойже как тока начинал стучать......звук идет с левой стороны, чуть ниже левой крышки).....может с коробкой чё??? подшибник там какойнить???......а то сцепление у меня совсем хреновое......(((((((
может есть какиенить мануалы на русском????
заранее спасибо))

Блин, вас специально что ли учат писать "подшибник" и ставить миллион точек и скобочек в надежде, что ответят быстрее?
Определять стук визуально - дурдом. Вы или серьезно настроены, то есть разбираете весь двигатель, делаете микрометром основные замеры и при недопустимом отклонении заменяете или конкретную деталь, или же сцепку деталей, или же занимаетесь говноляпством, что-то зачем-то снимаете, мистически смотрите туда в надежде, что все само как-то исправится и собираете обратно. Сцепление у вас справа, если что.
Не забывайте, сколько лет мотоциклу и делайте поправку на износ деталей.

и когда оборотов даешь, стук проходит......больше 2ух тыщ поднимаешь........

я понял, ты глумишься над нами