Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

у меня хомуты развёнуты так, что раскручиваешь 3 и 4 (если считать от того карба у которого стоишь)
таки да, отвёрткой с длинным цевьём

при влюченых фарах не идет зарядка на акум, рр или геннадий?

все 4 винта подачи топлива были выкручены на 1 оборот, это не мало? при работе на холостых выхлопные трубы у1, 3 и 4 цилиндра огненные 2 горячая , 10 сек на 5 тыр и 2 тоже огненная и выхлоп букает. перед чисткой работал неровно ( плавал) было тоже самое, после чистки работает ровнее 1300 держит но 2 труба по прежнему горячая. свечи сменил , искра присутствует. а так едет нормально обороты набирает тянет хорошо. от чего плясать подскажите?

От мануала))) 2.25 - 2.5 оборота, смотря какой год. смесь бедная поэтому и выхлоп красный. обороты плавают эт синхронить.

год 88 брал с аукциона пробег 21тыр, тоесть крутануть еще на 1 об.? а синхронизировать завтра ехать хотел как я понимаю пока все не заработают синхронизацией не пахнет((

в этом случае-всё разом сделать,будет лучший вариант!
и еще! настройки карбов сугубо индивидуальная фигня.для двигателей обкатанных заводскими испытателями,подтвержденные рассчетами инженеров...
по факту-каждый двигатель должен настраиваться по собственным выходным параметрам.
если не прав-поправляйте!

Выставляеш базовые настройки по мануалу, синхрониш и потом подстраиваеш окончательно.

сегодня открутил регулировочные винты на два оборота газ притормажиать стал видимо льет вернул все назад ( по одному обороту) все норм но на холостых 2 я труба по прежнему холоднее остальных, на 5 тыр об. нагревается как и все и звук из глушителя бук бук бук (постреливает)

поздравляем!!!

порекомендуйте толщину и вес стекломата для реставрации пластика с применением полиэфирной смолы. кто чем пользовался?
и еще: чем сделать теплоизоляцию на плуге и боковинках?