Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Ээм, вообщем, снял тросик подсоса - рычаг который он тянет, имеет короткий и туговатый ход - это норма?
И еще не могу понять, насос то качает то не качает - по схеме он управляется по + от катушек, т.е прерывателем. В каком случае он может не качать? В нем перепуск есть?

Тихо тут как то Ну в общем разобрался. Подсос тупо даже на половину не открывался т.к упирался в шланг с залив. крышки охлаждайки.. Карбы снял, промыл собрал завел, все ОК. Теперь думаю чем синхронизировать, где бы надыбать переходники с М5 на шланги? Попробую жидкостным вакуумметром. Возд. фильтр промыл фейри с шампунем, высушил, сделал пульверизатор из продувочного пистолета и трубочки погруженной в мобил1 0w40))) Равномерно распылил на верхн. поверхность. Но есть одно НО! На 1ом карбе засверленный жиклер возд\топливо.. Я его не трогал.. Даже не знаю как он там настроен((( Как вообще проверить качество смеси?? Ладно если один цилиндр и настраивать винт, но 4е...?

Вот он гад)

Тут вообще не такой как все

После мойки

И еще, до разборки бывало по двору потрогаюсь, потом завожу и могу залить свечи. Не заводиться.. Выкручиваю свеси - они в черном нагаре.. Что не так? Может из за грязного фильтра?

Куплю проводку

Приветствую.
Вам придется снова разобрать карбюраторы, так как вижу что используется герметик красный "ABRO".
Так вот: Любой герметик такого происхождения становиться аморфным(как сопли масса его становиться) при продолжительном контакте с агрессивной жидкостью(бензином), поэтому вскоре у вас он будет по карбюратору, а потом и может дать течь.

Относительно карбюраторов и винтов, то в мануале написано на сколько его нужно открутить, предварительно закрутив до конца. Надо посмотреть на иглы. У меня 4 карбюратора в разборе по запчастям лежат. Завтра до гаража доберусь - сравню.

ок)