Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Да пока у меня такой инжектор, что я его снимаю больше, чем карбы ))
Но в планах да, регулировать все через ноут...

Ну надобно уже начинать регулировать, снег сползает ужо!

ну вот наконец до истины докапался))) значит отрегулирую Х.Х. винтиком а остальное жиклёрами поиграю. ну что я зра старался чтоли

Вот, формучане, вы же наверное многие заканчивали ВУЗы, наверное высшее техническое образование имеете, да? ТАк? Так! Так вот вопрос назрел, вы о чем? Завтра на трек, тысячные выбивать? Тогда зачем CO? Экономить топливо? Тогда купите скутер, нахер вам спорт?
Ведь что-бы попасть в диапазон CO разрешенный в определенных зонах отдыха РФ, (Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. № 609
"Об утверждении технического регламента
"О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"), так вот выброс равен 4г/КВт мошности, у нас их 44(КВт), но выброс не более 50г/КВт, так что хрен знает что собираетесь регулировать, даже при идеальных настройках с "нюхачем" и т.п. вы не почувствуете это в движении, не услышите в работе мотора, не станете экономить топливо, просто ребят, НАХУЯ это все? Пардон за мат. Просто страшно интересно стало.

+1
Ездили ведь раньше!Так и будем ездить!
З.Ы.за удовольствие надо платить!

+1000000 Ваще не понятно на хрена все это!!!! Разве что если самопальный инжектор настраивать)))) А для карбов абсолютно бестолковая затея.

вы меня немного не поняли. Я хочу СО отрегулировать не для того чтоб тех.осмотр пройти а для того чтобы смесь во всех карбах одинаковая была, ведь от синхронизации зависит работа двигателя, а от СО разве нет? наверно лучше когда все как один жохают

Что б все одинаково работали просто синхронизируй, а настройка выброса углекислоты, это очень тонкая настройка, для этого нужен очень профессиональный карбюраторщик, либо дорогой прибор, который не каждый даст поюзать. Короче, такая заморочка стоит очень дорого. А в карбах чтоб примерно предугадать, кол-во смеси, закручивают все винты до упора, а потом приоткывают на 2.5.оборота, во всех карбах, подключают синхронизатор и смотрят какой кател пиздит. Но факторов влияющих на синхронизацию ебанистически дохуя, начиная от масла и клапанов, износа цилиндров и колец на поршнях, количества нагара, от свечей зажигания, короче список длинный. Стоит все дорого. И ни кто так не делает. Тебя все поняли, просто так ни кто не делает, на инжекторах так регулируют, так как там все просто, достаточно иметь ноут и гаражный комплект контроллера.

согласен с тобой, я вот поэтому и заморочился на это потому что есть и оборудование и человек знаюший хорошо эту тему.А если так никто не делает чтож буду первопроходимцем