Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Тема поднята по вопросу того, что я знаю уже седьмой случай за полтора года обрыва клапанов на бебике, интересная вещь происходит. Предлагаю в данной теме описать всевозможные признаки будущего ЧП(для тех у кого это было), и свои доводы в копилку того почему такое происходит.
Наверное причина всему клапанные зазоры? Люди попросту про них забывают.

Да Денис неплохо было бы в этом разобратся. Фотку выложить?

Выкладывай. У меня у самого есть штук пять, только от них ничего особого толка не будет. Во всех случаях один и тот же результат. В одном котле пробит поршень и пиздец всем клапанам.

а мне интерестно Рассухаривается??? или обрывает?

я знаком с двигателями по гонкам занимался(автокроссам) если обрывает это брак, износ. если рассухаривается это тарелка, зазор здесь точно не причем..

Нет, он они не рассухариваются. Стержни на месте, пятаки клапана обрывает. У всех пострадавших такая картина

тоже самое было на 3 катле но остальные цылиндры в поряде остались у одно клапана оторволо пятак так вот он мне дырку нарубил в поршне(

мне кажется это могут быть пружины если на высоких оборотах

"...Мне кажется это могут быть пружины если на высоких оборотах..." - совершенно верное замечание, только, если быть совсем уж точным, то "просевшие"(или "уставшие") пружины. Просто напросто поршень на высоких оборотах "догоняет" неуспевший закрыться вовремя клапан. Вариант "усилить" (или подобрать) пружину "пожёстче" - не вариант, т.к. кратно усиливается нагрузка на подшипники распредвалов - как следствие - ускоренный их (распредвалов и подшипников) износ. Выходов 2 - лучший это конечно замена пружин на новые или установка под пружины компенсирующих их "просадку" шайб. Но всё же главный совет - не "перекручивать" мотор и не экономить на качественном масле.