Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Вот такие гении меняют зажигание 2-3 раза за сезон. Просто у скутера как в принципи и у многих мопедов, магнето сделано не так как на моте и стоит 1 500 рублей, самое дорогое на Хонда лид стоит 2750 руб, а вот на CBR реле регулятор 2000 руб, обмотка генератора, если повезло б/у 5000, а новый 7 200 пр-ва Китай. Где здравый смысл мотоциклиста????

А откуда такая информация,что ксенон жрёт при запуске как два стартера ,это что то круто, да пусковой ток требуется повышенный, но не настолько же, следуя твоей логике провода для питания блока розжига ксенона должны быть сечением как минимум такими же как провода стартера ,а они там потоньше будут, по крайней мере у моего друга такой ксенон, он весь этот сезон ездит с ним на выфере 92 года и никаких проблем.И еще по идеи должны сначала гореть предохранители, а уже потом(когда вставят проволочки ) разъёмы и реле,предохранители для этого и нужны.

Блоки розжига дают напряжение в 25K вольт, а потом ксенон потребляет 35Вт вместо 55Вт родных галогенок. Да, не рекомендуется включать ксенон во время запуска двигателя, но не кретично. В прошлом сезоне проблем не заметил с ксеноном, свет гораздо лучше.

Работаю в сервисе за этот сезон с такой проблемой обращалось около 20 мотов. А у выфера магнето мощнее чем у CBR. И еще момент, у инжекторных мотов такой проблемы уже нет, так как и реле и генератор повышенной мощности. Можно доп оборудование ставить вплоть до подогрева сидения.