Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

На эту тему возникает много мнений периодически, но может сейчас оно будет единое.

Я считал что черный дым - несгоревший бензин, а синий - масло.
Так вот у меня синий, но не бело-голубой. Появляется при резкой прогазовке. Когда завожу холодный двиг дыма нет, начинаю газовать на прогретом - пожалуйста. Подставляю руку - на ней не остается ничего. Запах ВРОДЕ на масляный не похож, но я уже запутался в этих запахах.
В трубе сухая сажа без жира. То есть если провести пальцем по этой саже, то она легко сдувается потом с него.

Хто мне скажет что всё хорошо и это "надо карбы отсинхронизировать"?

Чёт странно!, масло точно не жрёт?

Ну дымление для старичков процесс нормальный, на стенках масло остается, пока движка холодная масло густое и хорошо снимается со стенок, когда нагреется становится более текучим и начинается, потому обычно старичкам загущенное прописывают, 15 или -20W40 для харлеев даже 25 делают

Буду за уровнем масла наблюдать.

"Если дымление увеличивается при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных оборотах, его почти нет, то это говорит о проблемах с маслоотражательными колпачками клапанов. Можно выкрутить свечи и посмотреть на резьбу. Если она будет "мокрая", т.е. в масле, то пора менять маслоотражательные колпачки. Они "окаменели" и перестали снимать масло со втулок клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Для проверки предположения, о попадании масла в камеры сгорания через колпачки и втулки, выворачиваем свечи и внимательно рассматриваем их. Наличие масла на резьбовой части свечей подтверждает течь через колпачки - втулки" - Вот, нашёл мой случай.

Померял уровень, хорошо прогрев перед этим. В норме:) Итого за 3000 км пробега я долил 100 грамм масла. Не так страшно всё оказалось, и колпачки вроде бы и не пора менять:)