Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

А можете различия написать?
Хочу все знать

то что CBR рядник, а VFR,RVF v-образник я знаю, интересуют еще различия!
Слышал что v-образные с низов лучше едут, но в обслуге гемора больше, это так?

Ну так это два разных мотоцикла.. все разное, только вроде как переднее колесо, приборка одинаковые, но может там по мелочи, подшипники и все такое. VFR имеет более короткие передачи - так как больше затачивался под спортивную езду. Ну про рядник сказали. У RVF подвеска перевертыш. В весе различия, но это надо сравнивать. Ну и VFR чуток поменьше, как по мне. Я катался, мне понравилось ))

У меня RVF, Я уже два раза движок перелопатил полностью, до винтика! И делал это, честно сказать, из-за желания улучшится. Щас прёт ваще жуть! Отсечка на 15000, Я поставил собственноручно перелопаченный двиг 58сил, от ВыФеРа, А зажигание и мозги приспособил свои NC35, отсюда крутильность, но если завтыкаешь в плотном трафике после отжига, начинает греться, щас приспосабливаю масляный радиатор, это всё решит. С карбами пока не вникал, но уверен что тоже ничего сверхъестественного Кстати приём действительно дикий с самых низов, У меня еще задний ролик 18 (достался от предидущ. владельца) , а на 17 наверняка еще бодрее! Короче по обслуге ко мне, разберемся!

Ясно, в последнее время стало нравится заднее колесо на выфере...
Но давно от кого то слышал, что движки у них геморойные)
Ок, буду иметь ввиду, но пока у меня эпопея с Априлией
Но если подвернется дешевый вариант, может и куплю, даже без пластика лучше, тк переделать все хочется

А ты не думал взять масляный радиатор от CBR ? Подойти должен на ура, только я не знаю, как там с местом.

Да, и что-то ты не то натюнин на двигателе - вот что по мануалу Power: 59 hp (44 kW) @ 12500 rpm (Euro spec 65 hp), а у тебя 58 л.с.

Хотя нет, извини - RVF в стоке 53 hp @ 12,500 RPM (stock), так что 58 вполне неплохо. А что было сделано по двигателю ?

я значение 58 сил перекатал из справки о высвободившемся агрегате. А по движке я просто заменил все вкладыши, поршневые кольца, сальники, уплотнители, притер клапана, отрегулировал зазоры ну и в итоге получил, можно сказать, идеальную компрессию во всех 4-х горшках, ну еще вкинул валы коробки от nc-35. А максимальные обороты получились сами-собой, наверное из-за того что теперь стоит один датчик положения коленвала и еще, на моих мозгах "соплей" висело какое-то сопротивление я по всем имеющимся материалам не нашел его, и делейтировал! И в итоге получил то что получил, но честно сказать, понимаю необходимость установки блинкера и датчика включенной передачи! Если удастся потом поделюсь опытом!

Если ты про красные болты, то они не титановые к сожалению, а аллюминиевые. Может купит на ebay - я купил комплект для CBR600 от ProBolt и подрезал их, как мне нужно.
Заказать можно конечно тут, но цена очень высокие - http://www.tastynuts.com/. Поэтому я просто купил комплект и все - вышло что-то мне тогда в 60-70$, но я тогда в штатах был и не платил за доставку.

RVF400 http://www.tastynuts.com/Products/Honda_RVF400_NC35_9499

А ты какой ищёшь, мне тут достался один сбр с 23 рамой(доки, в сборе) надо зажигание поменять. Если заинтеоесует свяжись со мной.