Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

"...Звиняюсь за глупый вопрос: а зачем суппорт вниз переставить?" - технически совершенно верное решение, "убиваются сразу 2 зайца" - лучшее охлаждение суппорта (что необходимо для мотоспорта) так как суппорт не находится за обтекателями, рамой, ногами, мешающими обдуву, а висит внизу, обдуваемый соответственно ветром и снижение центра тяжести (что всегда "плюс" для любого мотика).

Вон оно как!Никогда незадумывался об этом, да и не для трэка мой мот.Но идея хорошая!Тока ведь у Катаны тоже снизу, а толку как от козла молока!И тяжесть я те скажу, аля Хаябуса!

такие манипуляции множат эффективность твоего байка на 1.0000001. так что это не панацея, а лишь капля в море)

Воти я об этом!Главное ведь эфективность при торможении!

И получим в итоге обрыв супорта при парковке к бардюру, и мож не зря их поставили на упор в маятник и вилку.

повертел посмотрел, это новый кронштейн (зеркало не катит) с учетом натяжки цепи и будет он гараздо длинее тоесть возрастает возможность перекоса, да и супорт меньше чем в 20 см от земли-стремно.

Насчет охлаждения не думаю что заднему эти % помогут, ну а центр тяжести - да в спицах грязи больше чем он изменится

Родной суппорт скорее всего нет смысла перемещать, он тяжелый... в идеале конечно взять бы Brembo или ISR. Тогда это все будет выглядеть вот так.


Или так...

А вот допустим Brembo... Чертежик бы это крепежа...

Ну тогда рас Валек надумал то переубеждать бесполезно. Впринцыпе штоб не лепить его к родному полозью можно выточить гибрит цельный крепеж маятника с этой не знаю как правильно обозвать прямоугольной втулкой оси колеса. Эт маятник 600 вилка 600 колесики тормоза тоесть получится так сказать короткобазая 600. думаю управляемость не особо пострадает, и можно будет на треке позажигать. а потом уже пластик от шестисотки и поршневая А че мне нравится