Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Дык в конце 6го году он это начал делать. А чому бы и нет?

А я тоже немного велосипедист.

Шоссер — круто. Я вот себе горно-говномес купил, но гор нет, приходится ездить по ступенькам, да и то последние годы он просто стоит на балконе…

Публиковал фотку в «велосипедной» теме

Шоссер был красивый ,но тяжёлый 7 с зацепом кг с педалями,очень массивная обтекаемая рама,короче красивый и недорогой~120 тыр/2007год.
А вот вседорожник немного покруче,на зимней пятирядной бескамерной шиповке,но без крыльев=9.200кг.А на летней резине=8.800кг и по цене он немного побольше ~300-320тыр/2010год.Ну там сид рейс дуал эйр афина ворд кап,кранк бразерс кобальт хц ,хтр почти везде ,ххх лайт бонтрейджер ,труватив нуар ,ричи вцс карбон и истон 90.
Я не хвастаюсь ,а просто делюсь сколько было потрачено на матчасть.
PS Да ,забыл отметить,обе рамы фулл карбон монокок и вообще на этих велах карбоновое почти всё:рули,вилки,шатуны,держаки бачков,подседельные штыри,сёдла.Карбон это не роскошь,а лучшее приобретение за рубли,в смысле его свойства это самое то.

Ну дык если финансы позволяют, чому б и нет К тому-же такой вес! Мой говномес под 15 где-то… думал сменить по кругу x.9 (у меня SRAM…) на x.0 но выигрыш в вече выходил смешной))))

На той-же веломании видел темы в барахолке, как народ похожие велы скидывал с причиной «хочу мотоцикл»)

Шоссер я продал потому как разорвал два мениска в одном колене ,а на нем нагрузки большие из за посадки,а вседорожник висит на вешалке и пылится.Я на нём выезжаю иногда,когда не могу на мотоцикле,зимой например.Для изменения веса надо менять раму+вилку+колёса и резину по дисциплине,чтобы не пахать по доп на ДХ с кордом в два слоя.Масса колёс особенно заметна после 150-200км в зависимости от рельефа (не в горах,в горах всё зависит от градиента).Заходи всекту там есть ещё фотки,адрес в профиле.