Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

во время очередного похода в гараж,обнаружил,что из под головки со стороны карбов появилась капелька антифриза....прокладка новая с ебэя,кстати,должен ли быть какой-то прорезиненый слой на ней?и из какого металла должна быть сделана?у меня железная,черного цвета,без резинового слоя.может в этом причина?в общем,как бороться с данной проблемой.сезон скоро,не оставте в беде

Ну либо тебе плохо поставили прокладку, либо такая прокладка ГБЦ.
Сливай масло и смотри, что бы там небыло антифриза, иначе придется искать мотор.

движок собирал сам с динамо-ключом,прокладку по другому не поставишь...масло сливал,антифриз не обнаружен.

Ну прокладки бывают разные (разных фирм, производителей...). желательно, чтобы отверстия для циркуляции охл.жидкости были прорезинены (для лучшей герметизации), но на самом деле нужно смотреть по обстоятельствам (иногда можно и нанести оооочень тонкий (чисто символический) слой герметика вокруг этих отверстий). Проверить плоскости блока, головки, в т.ч. и на отсутствие посторонних предметов (остатки герметиков, прокладок, всяческих "Стоп-течей" и пр.). В правильном порядке нужно затягивать болты крепления головки цилиндров и не забывать смазывать их резьбу моторным маслом. Если выступила лишь капля, это может быть всего лишь конденсат, но надо внимательно смотреть по месту.

после того как протер антфризную капельку,больше ее не было.первый раз выехал 2 дня назад!все сухо.вот только во время разгона появляется странный звук,то ли трос спидометра прокручивается,так как стрелка скачет,то ли еще чему-то кирдык.на холостых данный звук отсутствует.

со странным звуком разобрался,пришлось разобрать спидометр,и смазать шестерни.
выехал,проверил,стремных звуков нет,зато заряда аккума мне хватило на 3км.не шла зарядка,грешил на реле-регулятор,я его снял и проверил известным способом,описанным в интернете,оказалось живым.генератор напрямую без регулятора на холостых выдавал 25 вольт,на оборотах 44-45в.значит,все целое,проблема решилась,путем чистки контактов какого-то реле в резиновом чехле справа от аккума.