Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Доброго всем времени суток)
Ничего не ннашел про это в интернете и решил таки сам написать.
Помимо того что Сибер заглушен по отсечке. На нем стоят также механические заглушки.
В частности столкнулся с такими на своем первом байке Cbr 400 версия RRR. Имхо: По моему именно изза них он и отличается мощностью от предыдуших модификаций CBR400 RRL и CBR400 RRN.

Когда снимаешь карбы и заглядываешь с фонариком во впусккные патрубки. Там видно, что патрубок перекрыт примерно на 25%. Там стоят аллюминиевые кольца. с заглушкой. СНимаются он ударом отвертки. Предварительно подложив тряпочку под него, чтобы оно не провалилось, да и стружка вслучае неудачного удара не полетела в двигатель

Мотик стал ехать заметно веселее )

Т.е смесь ненадо было перенастраивать???

Когда перенастроил стало еще круче )

на тягу влияет или на максималку?

В случае этой 400-ки влияет исключительно на длину пениса.

+1

круче ехать стало по динамике или по звуку? ))))
или может мотор теперь вибрирует так что круто пилоту становится?

Блин, а я бы не прочь увидеть фоты. Интересно посмотреть на это. Хотя наверное уже не актуально, за сроком давности? Встречалось что-то по "доработке" карбов, а толком ничего и не понял (без наглядного пособия). Кому не трудно и кто в этом шарит....окажите любезность.

Это только на модели R (CBR400RR NC29), которые шли с 96 года если я не ошибаюсь. Посмотреть на них просто, снимаешь карбы и смотришь, если там есть металические вставки, выбиваешь их нах и наслаждаешься. Там было ограничение до 53 л.с.

А по доработке карбов яи вообще я тут писал http://www.moto.kiev.ua/journals/1246794261819 и ребята на сайте много писали..

Получите, распишитесь:

фотки не кликабельны