Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

хочу посоветовать для наших cbr самый реальный тюнинг я только что не делал самое эффективное которое значительно изменила характеристики мотика это замены задний звезды на 42 зубья
cbr стал быстрее набирать скорость передачи стали короче и на задние встает легко так что советую сделать это

Ну я езжу с передаточными числами 14\42 - ну прикольно, не могу сказать, что сильно меняется динамика относительно стоковых, но для города в самый раз. Если же вы любитель дальних поездок, то это не лучший вариант.

На треке ребята ездят даже на 14\47 (46)

ну 400 это вообще не для дольника? и речь шла не о поездке в даль Если что!

ты лучше посоветуй где взять шестеренки(контрактные) от трансмисии вторая начинает вылетать или можеть от чего небуть подходят

К сожалению шестерни нужно родные заказывать, ну либо всю КПП. Насчет взаимозаменяемости я ничего не нашел. Вот что мы сделали трансмиссией от VFR400



Решил все таки написать за коробку. Сори за ошибки, так как пишу по памяти. И так - модификация КПП от NC30 на NC29. Выгоды уже обсудили выше..

A = NC30 Ведущий вал
B = NC29 Ведущий вал

С = Имейте ввиду, что в начало ведущего вала NC29 сточено, так как NC29 использует более узкие шестерни передач. Так как мы будет использовать ведущий вал от NC30 – НИКАКОЙ ОБРАБОТКИ НАЧАЛ ВАЛА ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО !!!

D = Интегрированная первая передача – это часть наиболее интересна и трудоемка. Выпрессовать подшипник (к сведению, один и тот же подшипник используется и на CBR и на VFR), который обозначен буквой E и со стороны подшипника (на рис. справа) обработать его на фрезерном станке до ширины первой передачи вала NC29. Сколько срезать не подскажу, так как у меня нет под рукой первичного вала от NC29. Также придется обработать посадочное место на валу, куда запрессован подшипник. Подшипник запрессован на втулку большего диаметра, чем остальная часть вала. Другая возможная альтернатива – это найти распорочную шайбу, которая находиться между подшипников и передачей масло-насоса. На картинки не видно втулки, так они находятся под подшипниками.

F/G – Окончание вала – это крепеж для коробки сцепления и внутри по центру резьба для крепежного болта. Поэтому нужно на фрезерном станке укоротить начало вала до длины вала NC29. Зачем проделать резьбу по центру до конце вала, для крепежного болта коробки сцепления. По моему расстояние, до которого доходит болт это шпоночная канавка на NC30 валу.

Также можно заметить небольшие масляные отверстия на NC29 валу между позициями E и F, которые также придется просверлить в NC30, так как их там нет.

в общем у меня есть коробка в сборе заказывал себе намот писали что моя заказал оказалось несоя тоже nc23 двигло но похоже от старой cbr 60 сильной замерял не подходит вот думаю как ее примастрячить все голуву сломал

люди, пишите по русски

Про вал все понятно, а вот про сами звезды можно по подробней. От чего они.

Ведущая - JTSporkets, 14 зубцов
Ведомая - SUPERSPOX, CBR600F3 96 года, 42 зуба
Цепь - 525.

КОРОБКА У МЕНЯ ЕСТЬ. Два вала и шестерни. Цена очень даже ничего...