Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Доброго времени суток. Начнем с того что у меня CBR Aero и на ней не было искры когда крутил стартером, ну точнее то появлялась на 4-х цилиндрах сразу то пропадала. Решил попробовать толкнуть и о счастье она завелась но счастье мое было не долгим после после 300 метров она заглохла и не захотела больше заводиться. Проблема нашлась сразу это был сгоревший предохранитель, поменяв его решил еще раз испытать удачу и да она завелась и тут же заглохла и это опять был тот же предохранитель. Так как аппарат этот старый и очень долго стоявший под открытом небом решил не мучиться и снять проводку сразу всю заодно засунуть ее в пластиковую изоляцию так как старая уже изрядно паистрипалась временем. Прозвонил проводку и почистил контакты все нормально заизолировал и из за тупова детского желания тупо позырить залез в маленькую чёрненькую коробочку под названием "коммутатор" и не зря так как там обнаружил что схема сгорела и нужен другой коммутатор который как раз был мне отдан до кучи с мотоциклом. Я был рад этому факту но счастье было недолгим так как он был не от AEro а от RR NC23 без ограничителя отличался он тем что на AERo идет 8 проводов это бело-желтый, желтый, бело-синий, синий
черно-белый - ( + ),сине-желтый - катушка2/3,желто-синий - катушка1/4 и тахометр,зеленый - ( - ), а на тех что мне достались 9 бело-желтый,желтый,бело-синий,синий,черно-белый - ( + ),желто-зеленый - тахометр не так как на AERO,сине-желтый - катушка2/3,желто-синий - катушка1/4
зеленый - ( - ) ну все равно решил попробывать но на этот раз только стартером и чуда не произошло искры как не было так и нет. Тогда решил попробывать подключить желто-зеленый на тахометр вместо желто-синего но искра так и не показалась прадо я для пробы подключал только ондну катушку. ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО ЛИ ПРИСПОСОБИТЬ КОМУТАТОР ОТ nc 23 RR НА МОЙ МОТ ИЛИ МОЖЕТ ДЕЛО ВОВСЕ НЕ В НЕМ??? ПОМОГИТЕ!!!

Саня привет! мне должны подойти остальные запы,может заведу или попробую,как получиться. У меня вопрос 1.какое масло залить 2.в карабас отдельно и какое у тебя 3. если разное масло то где заливная "дыра" в двигу,в карабас видно где заливка. 4.реле поворотов штекер три провода и в один ряд,маленькие контакты?

1)Ну масел великое множество и каждый заливает то что ему по карману и устраевает по качеству можно МOTUL 7100-10w40-это норм многие пользуются и не жалуются, 5100-но говорят это не очень хорошее так же есть V-300 Но оно дорогое говорят качество соответствует цене, I-Poli Тож не плохое масло а вообше почитай здесь http://www.cbr400rr.ru/articles/tehnich ... kosti.html не забудь про масленый фильтр 2-Нет масло льется в двигатель одно коробка и колено крутится в одной ванне 3 с правой староны на двигле заливная горловина 4 Да провода для релле поворотов 3 контакта в ряд надеюсь ответил доступно

Саня спасибо! Я вот что думаю,так как двигло старенький,может какую нибудб синтетику или полусинтетику? А так все понятно,ещё раз спасибо! у меня бордовое залито (цвет) и говорил продовец,что новое. Это видно по маслу,свежее.

только синтетика!!!

ни у кого не спрашивал,ты первый чем хуже минералка или полусинтетика?

Тем что минеральные масла самые плохие по своим характеристикам по количеству присадок температурному режиму и так далее

а у меня беда такая искра была приворил пассажирские ножки и всё искра пропала целый год стоит без дела вот теперь думаю где полностью проводку взять

Ты что не отключал акум и релюшки когда варил???

АКБ отключал реле нет потом мне(как то не известно как ) сделали искру включил фары искра пропала