Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Народ, помогите пожалуйста. Долго хотел купить мот в своём городе и наконец нашёл))) Вот он красавец http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -2403.html
Пробег 32500, цена 85000, написано что состояние хорошее. Меня смущает цена и пробег... Посоветуйте, что можно посмотреть при покупке мота чтобы оценить его тех состояние.
Опыта в "японцах" нет вообще, но хорошо знаком с отечественным мотопромом и явами.

Зачем он тебе нужен, если за 3500$ можно взять CBR400 NC29 или VFR400 NC30 ?

Он мне не то чтобы особо нужен, просто в нашем захолустном городе хрен когда байк найдёшь((( А тут подвернулся такой вариант, вот я и спрашиваю знающих людей стоит он того или нет?
CBR400 NC29 или VFR400 NC30 - что лучше взять в плане надёжности и неприхотливости, может посоветуете))

Я бы не брал по двум причинам NC17 - запчасти, хрен его знает сколько она проехал... и какого она года. А подвеска скорее всего еще хуже. Так что либо торгуйся до последнего ))


И тот и другой вполне надежные аппараты, если вместо масла не лили газировку... смотри по состоянию...

Там вроде к замене резина (перед/зад), цепь + звезды, ветровик, (23 рама 1989 год). Цена как я говорил 85000((( до какой цифры реально доторговаться? 70000 - реально?
Да кстати, сколько будет стоить замена вышеперечисленных запчастей?

Там резина задняя помоему 18, такую не легко найти. Цепь и звезды я знаю точно, что в если новое комплектом де-то 200-250$. Да, рама NC23 - CBR400 R (NC-23) - Aero / Hurricane
Ветровик, если такие еще делают китайцы....

По ссылке фотография сочная, а описание лаконичней некуда (вот уж во истину: всё при личной встрече или по телефону).

НО.
1) Год выпуска не 89.
Это обычная практика, — мотоцикл по ПТС выпущен в 89 году, на самом же деле это он был поставлен в Японии на учёт в 89, а выпущен в 86 или 87. Можно уточнить по номеру рамы/двигла.

2) Байк перекрашен
Оригинальный цвет у данной модели совсем не такой. Возможно пришел таким из Япы, после восстановления (вполне возможно пластик клеян/паян после падения/аварии), или был тут перекрашен хозяином.

3) Судя по всему моц требует ТО.
Учитывая перечисленные тобой з/ч мотоцикл после приезда в Россию эксплуатировался на всём старом. И хозяин вместо того что бы менять всё это решил его «скинуть». Конечно я могу и ошибаться, но обычно именно так и бывает. И ещё неизвестно менял ли он масло в движке и антифриз, чистил/синхронил-ли карбы.

Одни звёзды-цепи встанут тебе в уже названные 250$ (из Мск скорее всего дороже получится).
Резина ~350$
Вполне возможно потребуется замена жидкостей (масло, антифриз, маслофильтр) + чистка карбов. Ещё плюс минимум 150$

4) Высокая цена, особенно с учётом предыдущего пункта.
В начале месяца мне позвонил Andry из Тюмени. Предлагал NC29 (>91 г.в.), «безпробежный» по РФ, причём ценник он называл порядка тех самых 85к…
Но то Тюмень. Не Москва. В Москве, судя по автоСру, продаётся за 60к обслуженный NC29. Правда у него есть косяки, иначе-бы цена не была такой «сладкой». Но ничего особо критичного, имхо.

5) ИМХО.
85, 70, — нормальные цены за мотоцикл из-за моря, но никак не за такой год, особенно после дорог и пыли России, а так-же требующий указанных выше вложений. Конечно приведённые цены приблизительны, можно уложиться и в чуть меньшие суммы, а можно и на старом всём ездить, но это опасно (особенно на старой, дубовой, резине)…

PPS: топик конечно немного не в том разделе, ну да пущай пока будет тут.