Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Доберусь до компа распишу подробно что как проверить, ато с мобилки загребусь печатать.

конь-огонь, хотел мот купить,бабы будут сами косяками бегать, а оказалось не ты баб, а мот тебя имеет, ладно разберемся, егож человеки сломали-значит человеки и подчинить смогут

хорошо буду ждать )) Саша сказал вроде не совсем у Сереге мот сдох )) сказал проверить смогут )) сегодня надеюсь свершится чудо ))) что кстати думаешь по поводу мозгов за 1900

http://www.youtube.com/watch?v=znngExTq ... ture=g-upl вот ребят еще одно видео гляньте ))

Так как версии закончились будем смотреть все подряд. По топливной надеюсь раз в сервисе карбы чистили то все ок наверное б нашли . По электрике, повороты, стопы и тд думаю нам не нада , начнем по немного: ДПКВ – то есть, ота хрень что в левой крышке с четырмя проводками(два датчика), сняли фишку и меряем сопротивление, между бело/желтым и желтым, и между бело/синим и синим, должно показать от 340 до 420 Ом. Если все нормально проверяем провода от крышки до мозга на предмет обрыва, попутно доводя клеммы до состояния как у кота эти самые.

Так по проводам мы добрались к мозгу, здесь особо с проверками не разгонишся, но можно также проверить фишки и заодно померить сколько вольт приходит на питание, эт у нас черно/белый – плюс, и зеленый минус. Мож че нибуть окислилось и до него только вольт 5 доходит, было дело.

Едем дальше, от фишки мозга идет желто/синий и сине/желтый, вот по ним и проходимся в поисках обрывов и при этом не забываем о кошачих и блестящих клеммах . Дошли мы до катушок, проверяем плюс, он один на две катушки черно/белый. Можно опять искать где валяется мультиметр и начинать мерить сопротивление. На первичной обмотке (эт маленькие клемы) нам должно показать от 2.6 до 3.2 кОм(кОм это тысяча ом, не путать) на вторичной(эт на свечи) от13 до 17 кОм, а вместе с проводами и надсвечниками от21 до 29

Далее свечи, проверяем правильность подключения свечных проводов, то есть 1 и 4 цилиндры это та катушка на которую пришел желто/синий провод, а 2и3 это катушка с сине/желтым.(сине/желтый желто/синий эт я не прикалываюсь, а какой цвет написан первый того цвета на проводе и больше). Ну и проверяем сами свечи, если под давлением так вообще хорошо. Забыл, еще можно найти сорванную механиком резьбу в головке, или свечи не аккуратно опускали, а просто побрасали в шахты попутно позагибав электроды. Пока все, проверь это и будем дальше голову ломать.

Ок спасибо за инфо )) только сам не справлюсь с механиком ночнем в понедельник ))

Давай дерзай, блин был бы ты где поближе, там делов за час бы разгреблись.