Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

http://www.cmsnl.com
8-9 баксов штука

Да погоди с вкладышами - до них тебе теперь далеко. Шейки коленвала (коренные и шатунные) сначала посмотри и промерь на степень износа, может их так расколбасило, что коленвал уже ни под один ремонтный размер не пройдёт и придётся тебе не вкладыши, а коленвал искать (или мотор б/у - я так понял, по цене одна хрень), масляный насос притирать (что ооочень важно), зеркала цилиндров и распредвалы на предмет износа тоже смотреть ещё... Кстати, не знаю, как где, а по крайней мере в Москве есть контора (у метро "Сокол" на Балтийской,9) - (не сочтите за несанкционированную рекламу!)), которая изготавливает вкладыши под заказ и подгоняет шатун под них (года 2 назад это стоило где то 1000 руб.).
А с чего беда приключилась то? - перекрутил?, перегрел?, на хорошем масле и фильтрах экономил? А то тут советовали на минералке гонять...(типа: "японцы так ездят - в "manual-е" указано") ))). Короче, судя по описанию ситуации, мотор один фиг снимать и разбирать.

пошло у меня с того !сначала он постукивал на оборотах от 4500 до 5500 или 6 но не сильно я так думал что это бенз плохой ,что постукивает клапан !потом я поменял масло залил motul 7100 заменил фильтр!2 дня покатался и началась такая хрень !может такое быть что забился канал для смазки вкладыша?и стучит только 4 шатун.

Синтетика хорошо все вымывает.. поэтому может быть ситуация наоборот, масло вымыло все то дермо, что там закисло..
А так предыдущий пост верно все сказала, нужно снимать смотреть.. будешь ездить и дальше, лучше врядли будет.

Сейчас точно не помню, но вроде направление смазки коренных и шатунных подшипников коленвала идёт от центральных (2-ой и 3-ий цилиндры) к крайним (1-й и 4-ый), поэтому наиболее подверженными "масляному голоданию" являются наиболее удалённые от центрального масляного канала 1-й и 4-ый цилиндры (масло к ним "доходит" в последнюю очередь). Вряд ли что то там "забилось" (вероятность 1-5 % - где то когда то читал). Самой вероятной причиной явился обычный износ масляного насоса (отсюда и износ и разрушение вкладышей), а уж "вследствии чего?" - тут моё мнение - перегрев/ недогрев/ "перекрутка" мотора и самое главное - масло, масло и ещё раз масло! (и всё , что с ним связано - плохое качество, редкий интервал замены, доливка/подливка/смешивание разных сортов...) Помните, что самой главной системой в двигателе является смазочная (только потом охлаждающая), а самыми "главными" лампочкой и датчиком во всём мотоцикле - лампочка давления масла и её датчик. В идеале для контроля - возможность установки указателя давления масла (не путать с указателем температуры, встроенным в некоторые "тюнинговые" пробки)...
Понимаю, что очень хочется ездить ("сезон" всё таки), но тут малыми силами не обойтись, желание "ещё немного поездить", (обошедшись вариантом "только вкладыши поменять") приведёт к заклиниванию или полному (или частичному) разрушению двигателя (а то и мотоцикла или водителя - представляете, если случится такое на скорости!), что приведёт к гораздо большим финансовым потерям и временным затратам... Тут очень "к месту" применима всем известная пословица: "Поздно бить "Боржоми", когда почки отказали..." - это я про "потом я поменял масло залил "Motul 7100", заменил фильтр...".
Короче, однозначно - снимать, разбирать, промерять, "дефектовать", шлифовать, притирать.

спасибо!разберу отпишусь!

парни нужна помощь!ехал. мот заглох! крутил,крутил не заводится ! притащил в гараж.на следующее утро он у меня завёлся ,но не на долго.только мот чуть нагрелся он заглох и та же хрень !потрогал насос а он огненный!взял с zzr400.поставил мот без проблем завёлся всё ок!оказалось что в нутри насоса под крышкой отвалился провод и подгорела клемма,всё сделал припаял,поставил на свой мот, насос потрещал и умер!думал насос накрылся !проверил на ZZRе всё нормально работает!подумал что реле насоса сгорело !а пока смотрел по прододке у меня почему то на реле приходит 5вольт а потом и ещё выяснелось что и искры нет на катушки тоже очень маленькое напряжение!парни что может быть????что могло сгореть???

А на акуме че показывает, мож зарядка померла

питание бензонасоса:
акум-замок зажигания-блок предохранителей-реле бензонасоса-бензонасос

Управление реле бензонасоса:
акум-замок зажигания-блок предохранителей-кнопка старт/стоп-мозг-катушки-отвод от питания катушек к реле бензонасоса

п.с че там с вкладышами, разобрался?

с в клад всё ок!у меня с акб всё нормально заряд есть всё крутит всё горит. фары, повороты всё норм!но искры нет и на реле насоса очень слабое напряжение!придохи в норме!