Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

проверь у тебя вообще бензонасос щелкает или нет!для этого кинь провода напрямую к насосу от аккума.

С похожими симптомами девятка приезжала, 30 мин. едет потом глохнет и 30 мин. хоть головой об стену не заведеш. выличил зачисткой контактов на реле бензонасоса.

честно сказать у меня бензонасос от запора от печки стоит и все работает!!!

да я то понимаю для чего насос стоит(я не правильно похоже выразился ) меня интересовало скорее какое давление он жмет и может ли быть малое давление. (и чем это черевато для мота) и вообще без него можно или нет каковы последствия если кто пробовал без него то отпишитесь что и как. просто вчера пробовал заводить после очередной чистки (карбов) с трудом но завелся немного прогрел его затем заглушил и снял шланг с краника попробовал дунуть через шланг в карбы воздух идет(а не должен)значит уровень не полный в карбах и главное что сам насос стоит не срабатывает.затем завел мот стравил немного топлива с одного карба насос сразу и затарахтел понемногу. так вот прихожу к выводу что в камерах не тот уровень а насос срабатывает на меньшее давление. вот и спрашиваю обязательно ли давление как говорят около 2 очей если просто самотеком то чем черевато (возможно тем что и у меня сейчас)?

да кстате у кого какой фильтр топливный стоит у меня бумажный возможно нада (я хочу попробовать ) поставить мелкосеточный с отстойником . думаю может через бумагу воздух идет а топливо плохо вот и создает давление до фильтра а до карба нет?

На высокооборотистых двигателях бедная смесь это писец мягко выражаясь, на спортивных тачках где по два-три насоса если один вылетает вплоть до дырки в поршне.

ну судя по всему проблема очевидна . все дело получается в насосе и соответственно в бедной смеси так? замерию давление насоса и отпишусь что и как .

вечер добрый как и обещал отписатся о причине неработоспасобности мотика а именно насоса ( давление заранее померил примерно как и писали на форуме в других темах. давление около 0.3) только при долгой работе и соответственно при нагреве он попросту клинил . решил разобрать и устранить причину подклинки. так и зделал а именно отцентровал заново стержень . сегодня прошел тест драйв и все положительно пол дня катался гонял все без проблем. так что тему закрываю всем спасибо за подсказки. хороше когда есть у кого спросить

красава, руки из нужного места.

Спасибки былобы желание