Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

Помогите плиз!!
В том году выжимал 190к\ч на 6 передаче
В этом году какая то хрень.На 4 передаче разгоняется до 160 км\ч при 11-13к оборотов.Как только включаю 5 или 6 передачи стрелка спидометра выше 140км\ч не поднимается и обороты выше 10000 не поднимаются,даже на полной открученной ручке газа.
Мот заводится хорошо,правда стрелка на тахометре,на нейтралке прыгает(дёргается) немного.В чём могут быть проблемы?
версии моих знакомых :
1)воздушный фильтр
2)корбы(синхронил в конце того сезона)
3)свечи(свечи менял в конце того сезона)

Может кто нибудь может дать более точный ответ на эту проблему?

Ещё есть незначительный нюанс!при включенных фарах(ксенон)мот тупо не хочет заводиться,как только вырубаешь свет- тут же заводится.После чего влючаю фары и еду ))
Это особо не напрягает но всё же интересно что это за эффект такой ?

Возможно, но не факт ограничитель скорости, был удален не до конца....

не ограничитель там точно не стоит

Полное название мота какое? Со всеми цифирями...

Honda cbr 400 rr nc 29

Я не разбирал мозг на nc29, но проверь выход с коммутатора на катушки при высоких оборотах, подключи мультиметр, напряжение должно увелчиваться, если есть осцилограф, то лучше его чтоб посмотреть что происходит, это при том что ты точно уверен в катушках и датчике. Прогрей мот до рабочей температуры и делай замеры.

Кстати, очень хороший способ убить аккум/гену. Рекомендуется (не мной а «знающими». Соответственно это уже забота владельца моца, — делать так или нет) ставить реле что бы при старте движка ксенон не работал или временно выключался. Слишком большая нагрузка получится на гену/акк.

У ксенона свой пускатель должен быть, он же и защита проводки, хотя бывает made in china у которой все это просто на чесном слове, выключи свет и попробуй прокатиться..... Возможно твой ксенон всё сжирает. А точней жрет больше чем надо, напоминаю, чем больше потребитель жрет энергии тем сложнее провернуть генератор, следовательно чем сложнее провернуть генератор тем меньше мощности у движка, а на 4,5,6 передаче как раз все это и чувствуется. Вполне возможно, что ксенон мешает, метод научного тыка еще не подводил А еще лучше выруби предохранитель на свет и прокатись.