Клуб Honda Babyblade (Honda CBR400, CBR250, CBR150, CBR125)

в конфигурации воздуховодов NC23 и NC29 есть отличия, но основная задача инерционного наддува решается одинаково
знатокам до винтика NC29 см. рис. со слов гуглхром с японского, смысл такой... верхний поток попадает в воздушную камеру/воздушный фильтр и далее в карбы, средний и нижний потоки охлаждение топливной системы и рамы (для комфорта пилота) соответсвенно

мож там чет и долетает но инерционым надувом это не назовеш, разве что карбы слегка обдует.

от неверующий фома ну называй как тебе хочется, но из-за этого оно не перестанет быть инерционнным наддувом темболее что этот термин введен разработчиками вобщем не вижу смысла дальше что-то объснятть если до сих пор не дошло
p.s. поздней осенью или ранней весной, при низкой температуре когда двиг нормально уже не заводится и с подсосом и без подсоса, а просто заливает свечи, стреляет в глушитель и потом его уже завести нереально, я заводил его забавным способом => закрывал один воздуховод на морде ладонью, а во второй дул бытовым феном горячим воздухом, через несколько секунд прокрутки стартером мот уже довольно бормотал дрынь-дынь-дынь

вот в такой верю а в те два родных не верю

такой я показывал еще на предыдущей странице принцип тот же, просто больше проходное сечение и короче длина;)

не так давно продавали его на injapan

Скоро мы сами будем его продавать с Романом%)

Копию собираетесь сделать ?

Ага, я для чего у тебя как можно больше фоток и просил;)

Так на фото был больше, чем этот черный..